Un Mig 29 chasse un ovni le 18 février 2016 en Russie enregistrement (fichier audio)

Article de Philips OLAV

 

Dans les premières heures du 18 février 2016, le réseau de défense aérienne de la Fédération de Russie a été activé en raison d'un objet mystérieux, considéré comme un OVNI, qui a traversé la frontière,  et l'armée de l'air russe a lancé plusieurs Mig 29 a sa poursuite afin d'enquêter.

 

Un MIG, le "725" a finalement pu se rapprocher de l'objet non identifié et, à un moment donné, il a pu non seulement le voir visuellement, mais aussi grimper à moins de 300 mètres de l'objet avant qu'il ne s'éloigne à toute vitesse et franchisse la frontière.

 

Ce qui suit est un enregistrement audio fascinant du "725" (le MIG 29 Russe) poursuivant un OVNI, et  observant celui-ci apparemment de l'autre côté de la frontière parce qu'il a fini par le perdre après  avoir franchi la frontière.

 

Malgré un verrouillage visuel et radar sur l'objet volant inconnu,  "725" et ses contrôleurs de vol n'ont pas été en mesure d'identifier cet objet.

 

Après avoir fait des recherches sur l'observation, nous avons contacté plusieurs traducteurs pour nous aider à traduire l'audio afin d'en apprendre davantage sur les événements de cette matinée.

 

 

Voici ci-dessous l'enregistrement  audio 

L'enregistrement s'intitule "Interception des intrus". La discussion enregistrée a eu lieu entre le tableau 725 (voix masculine) et le Checkpoint. 725 est le surnom de l'avion MiG-29 qui interceptait l'avion intrus.

 

725, quel est votre cours actuel ?

 

-180

 

Quel est votre cours actuel ?

 

– 180

 

par rapport à l'Horizon ?

 

725, cap 180, 4000.

 

725, je vous vois dans le cours 20

 

725 Je suis sur 180 parcours

 

725, compris. 725 parcours 90 à droite

 

725, compris

 

725, le cap 70 à gauche.

 

-725 70. Cap à gauche. Compris.

 

725 compris. 725, Quel est le cours actuel ?

 

725, 70 et 4000.

 

Compris. 725, gardez le cap 60 à gauche.

 

725 Sur le cap 60 - 4000.

 

725, compris. 725 oh la route de la sortie du cap 40. 725, cap 4000 de l'Horizon.

 

725 compris 40-4000. 725 cours 40-4000

 

725, compris. Pour plus d'informations : la cible est sur votre gauche cours 30 degrés. La distance est de 30 kilomètres. Au-dessus de 4.

 

Compris. Qu'est-ce qu'ils font ?

 

Ils exécutent probablement la manœuvre sur le parcours30.

725, sur le cap 30.

 

Quel est votre niveau ?

 

-30 – 4600.

 

Sur la gauche, c'est plus près maintenant. La distance est de 18 kilomètres maintenant.

 

18 kilomètres entre nous ? Oui.

 

Compris, 725.

 

faire une demande de 7400 de latitude.

 

Compris.... compris. Selon vos instructions, la hauteur est libre.

 

Compris.... compris.  Le virage à gauche à la sortie de 180.

 

J'accorde une latitude de 7400.

 

-725, compris. Making 7400 standard à gauche sur le cap de 180.

 

Maintenant à gauche. La distance est de 10 kilomètres maintenant.

 

Sur la gauche ?

 

Oui, à gauche.

 

Compris.... compris. J'atteins le cap de sortie.

 

Sortie de route sur le virage à gauche 180, 725.

 

725 Compris. A gauche 180

 

7500 la latitude accordée, 725.

 

Prise en standard 7500

 

Quel est le cours actuel 725 ?

 

Je suis à 180, 7500 de latitude.

 

Compris.  Directement à l'Horizon

 

725 Compris. 180-7500

 

Quelle est votre vitesse 725 ?

 

La vitesse est de 650. 600 est réglé.

 

Compris.... compris. Vitesse 600. Tournez à gauche.

 

725, compris, à gauche. La vitesse 500 est réglée sur l'appareil.

Compris.... compris. C'est fait.

 

Qu'attendons-nous ?

 

Je ne comprends pas.

 

Quelles sont les actions attendues ?

 

La reconnaissance par la cible est attendue.  725 sortie de route 360 sur votre gauche.

 

Quel est le cours ?

 

-3-6-0.

 

Compris.... compris. Cap 360-7500. Les normes que j'ai maintenues. Cours 360-7500

 

La cible est occupée. La distance entre vous et la cible est de 20 kilomètres. Au-dessus de mille.

 

725, compris.

 

Il est à votre gauche, 725.

 

Ne pas comprendre.

 

La cible est sur votre gauche.

 

Nous avons 90 à gauche.

 

Compris 725, faites une manœuvre à droite.

 

Le cap est à 30.

 

725, compris. Montée au cours 30-7500.

 

7500 Horizon, 735. Vitesse 600km/h. Sur le parcours 30 il y aura la cible au 45 sur la gauche. Le but est de manœuvrer vers la droite à partir de vous.

 

725 compris.  Manœuvres à droite en dessous de 45. La vitesse est de 600 à 7 500.

 

La distance entre vous et la cible est de 12 kilomètres.

725 compris.

 

Sur le côté gauche à 60 ans, puis à 10 ans.

 

Compris 725.

 

Cap 360, 725.

 

Compris 360.

 

La cible est sur le cap de 360 à 45 de longitude. La distance entre les deux est de 8.

 

725 Réalisé. Quelle est la latitude de la cible ?

 

Au-dessus de 1000.

 

Compris.... -Compris...

 

Allumez RWR, 725.

 

Compris.... compris. Effectuer la manœuvre à gauche, 180 et 725 ajuster.

725, Compris.

 

Sur la gauche, vers le demi-tour. Puis trois.

 

725, compris. Quel est le cours ?

 

Continuer sur 360 vers la gauche dans la direction de gauche à droite. Le cours de sortie est de 180

725 compris.

 

Quel cours avez-vous réussi ?

 

-270

 

Compris.... compris. Sur la gauche dans une manière de tourner.

Compris 725

 

 

Vous quittez le cap 170.

 

725 Compris 170. Quel est l'angle de cap

 

Maintenant ?

La cible sera à gauche en dessous de 40 ans en suivant le cap 170/.

 

A gauche ou à droite ?

 

Gauche. Vous voyez quelque chose à droite ?

Pas encore.

 

Continuer à se déplacer vers la gauche. Cours de fin d'études 150

 

Effectuer 150

 

La cible est sur la gauche 725.

 

Compris.... compris. J'obtiens un signal radio à l'arrière de mon

 

côté droit

 

Oui, il y en a un autre derrière la frontière. La distance est de 15 kilomètres de l'arrière. Le cours est à 90.

 

Je le fais jusqu'au cap 90.

 

la cible est sur le cap 90. A gauche en dessous de 20.

 

725 Compris. A gauche, en dessous de 20 ans.

 

Quatre trimestres au-dessus, 725.

 

Oui, camarade chef.

 

Sur la gauche à 4 heures.

 

Je ne vois rien. Rayonnement de l'arrière par le côté gauche

Major, allez à gauche avec la sortie 330, 725.

 

Compris.... compris. Continuez. Il reste 7500 mètres de hauteur

 

725 ne pas allumer l'arme.

 

Compris.... compris.

 

Poursuivre le cap 180 à gauche.

 

725, j'effectue à 180 à gauche.

 

La cible est sur la gauche sur une distance de faisceau de 6 kilomètres et plus haut que mille.

 

725, compris. Mille.

 

Maintenant, il est sur la gauche sur une poutre plus haute que cinq cents.

 

Je ne vois pas !

 

Sur quel parcours avez-vous réussi ?

 

Avoir dépassé les 300. La cible est-elle célibataire ?

 

Célibataire, 725.

 

Je demande 170.

 

725, sortie à 180 pour vous.

 

725, compris. Cap 180. Je garde le standard.

 

A gauche en dessous de 60, 725.  La distance entre vous et la cible est de 6 kilomètres.

 

725, compris. Est-il supérieur à 1000 ?

 

A gauche en dessous de 80. Derrière les 4 côtés. Il est supérieur à 1000

 

Compris.

 

Quelle est votre vitesse actuelle ?

 

600 selon le panneau.

 

Réglez-le pour 480.

 

725, compris. La vitesse 480 est réglée. Je garde la norme 7500. Je ne vois encore rien.

 

J'ai compris. Préparez-vous pour le virage à gauche. Rouleau attitude 35.

 

Compris. roulis à gauche à 35

 

725 ont glissé. La distance à la cible est de 8. Maintenir le roulis gauche à 35 et la vue dans l'hémisphère gauche.

 

725, compris.

 

Le RWR est-il activé ?

Oui. Oui. Pas encore de signal.

 

Compris.

 

La stabilisation est en marche. Rouleau à 35, 7500 standard. Je continue à le surveiller visuellement.

 

725, compris. La distance est de 11 kilomètres.

 

Dans le virage aussi ?

 

Oui. Oui.

 

Compris. Il va nous faire signe tout à l'heure.

 

Poursuivre la cible. Continuez à le regarder. La distance est de 11 entre vous et la cible.

 

Compris.

 

Quel est votre parcours actuel ?

 

J'ai passé 20 degrés.

 

20 degrés. Jusqu'à présent, la ligne droite.

 

Compris. En ligne droite.

 

Compris. Tournez-vous. Gardez le rouleau gauche 30 pour 11 heures.

 

Compris. Pour 11 heures. Signal RWR par l'arrière sur le côté gauche.

 

Compris. Continuez à tourner à gauche. Rouleau 45.

 

Compris, 45. A gauche en dessous de 90. J'observe un éclairage par rapport aux étoiles.

 

La norme 8000 est autorisée. Ne perdez pas la cible à partir de votre

 

vision.

 

725 compris. 8000 standard.

 

Ne perdez pas la cible de votre vision et ne perdez pas le contact visuel.

 

Compris.

 

Contrôle de la vitesse, mode de stabilisation.

 

Compris. Confirmez le cours.

 

Je confirme le cours.

 

Compris.... compris. Je me prépare pour le standard 80.

 

Compris. Gardez-le

 

Compris. Cours 240 - standard.

 

Est-ce qu'il s'est déplacé vers la gauche ?

 

Oui, encore à gauche.

 

Pouvez-vous distinguer pour chaque cible ?

 

Non.

 

Compris 725, confirmez ce que vous observez.

 

une fois de plus ?

 

Un objet lumineux par rapport à l'objet étoiles.

Y a-t-il des radiations ?

 

Il n'y a pas de radiations.

 

Compris.

 

La norme 800 est mise en place.

 

La cible est-elle visuellement plus élevée que vous ?

 

C'est 300 mètres plus haut que moi. A gauche 15

 

J'interdis de vivre la latitude.

 

Compris.

 

725, quel est votre cours ?

 

725, le cap est 240 à gauche 15-25. J'observe quelque chose.

 

Manœuvre sur un rouleau. Gardez le contact visuel

 

avec lui.

 

725, compris. Vous le confirmez ?

 

Oui, je confirme.

 

Compris. Il me semble que c'est loin.

 

Quelle est la distance ?

 

Je suis en train de vérifier.

 

Réception du signal RWR le signal RWR de gauche en dessous de 50.

 

725, vous n'avez pas perdu le contact visuel ?

 

Avec une seule cible. Je n'observe pas les autres. A gauche 15. Je maintiens le cap 240 - 7800 au standard.

 

725, vous avez la possibilité de tourner à gauche ?

 

Je n'ai pas compris.

 

Avez-vous la possibilité de modifier la disposition vers la gauche afin de pouvoir observer clairement la cible ?

 

Je suis du côté de la Lune maintenant.

 

Je n'ai pas compris.

 

J'ai la Lune à droite et la cible est à gauche.

 

Je n'ai pas compris.

 

J'ai réglé l'appareil sur 650.

 

Compris.

 

Il n'y a pas de mouvement.

 

Je n'ai pas compris.

 

Je n'observe aucun mouvement.

 

Compris. Tu gardes le contact visuel ?

 

C'est ce que je suis. Est-ce qu'il me quitte ?

 

Oui. Oui. Il se rapproche "d'un ruban" (frontière des eaux russes)

 

Compris.... compris.  Je le confirme.

 

Compris. Qu'est-ce qu'il vous reste ?

 

3500 est à gauche.

 

Je n'ai pas compris.

 

L'appareil 700 est mis en service, 09

Je n'ai pas compris.

 

– 105

 

Pardon ?

 

– 105

 

725, coude à droite.

 

725, c'est ça ?

 

D'accord, cap sur le point de contrôle, 725. 725, à droite. Un cap sur une balise.

 

725,Doing to the right - toward the beacon.725, under 90

 

A gauche.

 

Vous pouvez les distinguer ?

 

Non, c'est trop loin.

 

725, revenez au point de contrôle 800.

 

Gardez un échelon.

 

725, compris.

 

Quelle est la vitesse actuelle sur le panneau ? J'en ai autorisé 700.

 

725, compris. 700.

 

Combien de carburant reste-t-il ? Qu'est-ce que la courbure et le maximum ? Allez au point de contrôle.

 

– 330.

 

compris 330. Occupy 750o de latitude standard sous le contrôle de RWR.

 

725, compris. 7500 latitude est prise. Rayonnement du RWR

 

Compris.

 

Il y a quelque chose derrière, sur le côté droit.

 

725, Les radiations se produisent-elles ?

 

Oui.... Oui. Sur la droite.

 

725, 7507 est autorisé. Diminuer selon la norme occupe 210 à la vitesse 750 sur l'appareil.

 

725, compris.

 

accepté. Sous la pression de 745.0745.0745.0 j'ai permis de prendre 1200. Sous la pression de l'aérodrome.

 

Compris, moins de 1200. Quelle est la pression ?

 

745.0745.0, 1200 sous un alignement d'aérodrome, vitesse 750, et se déplacer au point de contrôle. Contrôle par balayage de la hauteur et du rayonnement sur le RWR.

 

725, compris.

 

725, je spécifie la pression d'air : 7506.0756.0756.0

 

7506,0, compris.

 

725, je spécifie la pression d'air 7506.8

 

– 7506.8

 

Contrôle du travail du RWR. 725, cap 60.

 

– 725, 70.

 

725, installez 600 sur le panneau. Démarrage 1200, sous pression de l'aérodrome 7506.8

 

725, sous pression 7506.8 - 1200 est prise L'appareil a été réglé sur 600.

 

Compris. Maintenez le cap sur 60.

 

Compris. Je ne vois pas de radiations.

 

Il y en a un. Il est parti probablement sur une petite hauteur.

 

725, à gauche un cap sur une balise.

 

Compris - Compris

 

725, Continuez à avancer sur le cap 360 - 1200.

 

725, compris.1200 est maintenu sur un cap 360.

 

Trois tonnes.

 

725, Observez-vous le point de contrôle ?

 

Oui, 725.

 

Estimation au premier 1200 développement sur 180.

 

725, compris. Au premier 1200 sur 180. Il y a quelque chose qui me met en valeur depuis l'arrière. Il y a quelqu'un ?

 

C'est peut-être nos ouvriers sur la terre.

 

Compris.

 

725, préparez-vous à atterrir à 1200. Ne bougez pas de 1200.

 

725, je vous ai compris.

 

725, Combien de carburant reste-t-il ?

 

– 725, 2600.

 

Compris 2600.

 

725, contrôle pour la mise en place du 15ème canal.

 

Compris. 725 préparé pour l'atterrissage 1300.

 

Compris. Ne bouge pas.

 

– 2150.

 

Exécuter, le premier. La pression 725 est de 756,9.

 

725, 756,9 est mis en place.

 

725, qu'est-ce qu'il reste ?

 

– 725, 1900.

 

Confirmé.

 

725, et sur le second 1200.

 

Effectuer l'atterrissage 725.  Garder 1200

 

Voici l'original mis en ligne sur le site   http://www.radioscanner.ru/forum/topic35969.html#msg1231676

Commentaires

Cet audio a été mis en ligne sur le site http://www.radioscanner.ru/

 

 

Le site Radioscanner.ru  apporte  quelques commentaires pour fournir des détails en ce qui concerne la discussion active sur le forum concernant l'enregistrement radio du 18 février 2016.

 

Les enregistrements ont été réalisés le 18 février 2016 entre 12h55 et 1h40, heure de Moscou.

 

Le fichier audio a été édité pour supprimer les pauses, l'indicatif d'appel complet de l'avion (d'interception), les signaux d'identification de l'aérodrome militaire et d'autres émetteurs dans les environs de l'incident.

 

Le fichier est légal selon les lois de la Fédération de Russie, car les transmissions étaient en clair (non cryptées) sur les fréquences radio normales de l'aviation.

 

N'importe quelle personne ayant un récepteur à large bande dans la région aurait pu recevoir ces signaux, et il aurait pu être reçu à une plus grande portée par l'équipement radio amateur.

 

Nous affirmons que le ministère de la Défense a établi des lignes directrices sur la façon d'interpréter et de commenter ces événements et que nous n'avons pas violé leurs (lignes directrices).

 

Nous croyons que les rapports de vol du district militaire du Sud (en février) n'ont rien à voir avec cette affaire, car lors de l'incident du 9 février 2016, deux avions de transport AN-72 ont été interceptés dans le cadre d'une mission d'entraînement et forcés d'atterrir.

 

Ces interceptions ont été effectuées de jour en après-midi, alors que les événements du 18 février et les transmissions radio ont eu lieu de nuit.

 

Veuillez noter que, selon la loi, les cinq objectifs de l'interception des intrus étaient les suivants :

 

a). Identification de l'intrus

b). Aider l'équipage d'un intrus en le ramenant sur sa trajectoire.

c). Forcer un intrus à quitter l'espace aérien de la Fédération de Russie.

d). Intercepter et forcer (un intrus) à partir des zones frontalières et à l'écart des zones réglementées et des zones d'interdiction de vol.

e). Forcer un intrus à atterrir

 

Cela dit, l'objectif a été atteint : l'intrus a été contraint de quitter l'espace aérien russe.

 

 

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"Osez changer de point de vue car l'impossible d'hier est le possible d'aujourd'hui et sera l'évident de demain"

"Deux choses sont infinies : L'Univers et la bêtise humaine, mais en ce qui concerne l'Univers, je n'en ai pas encore acquis la certitude absolue !" Albert Einstein.

"SEUL LE FANTASTIQUE A DES CHANCES D' ÊTRE VRAI"

Teilhard de Chardin

"LA PIRE ABERRATION DE L'ESPRIT HUMAIN EST DE VOIR LES CHOSES COMME ON SOUHAITE QU'ELLES SOIENT ET NON COMME ELLES SONT"

Bossuet

"IL EST GRAND TEMPS DE RALLUMER LES ETOILES"

Guillaume Apollinaire

CE QUE JE VOUS DEMANDE C'EST D'OUVRIR VOTRE ESPRIT NON DE CROIRE”

Jiddu Krishnamurti

"SI TU NE GUETTES PAS L 'IMPREVU TU NE CONNAITRAS JAMAIS LA VERITE"

Héraclite

''LA VERITE EST LE POINT D'EQUILIBRE

ENTRE TOUTES LES OPPOSITIONS.''

"NOUS NE SOMMES PAS DES ETRES HUMAINS VIVANT UNE EXPERIENCE SPIRITUELLE.NOUS SOMMES DES ETRES SPIRITUELS VIVANT UNE EXPERIENCE HUMAINE".

Teilhard de Chardin

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