Voici un article paru dans "The DRIVE "
Traduction :
L'une des plus grandes questions sur la plus récente vague connue de rencontres d’OVNI avec des pilotes de la US Navy – celles survenues au large de la côte sud-est des États-Unis entre 2014 et le début de 2015 – concerne leur persistance.
Nous savons que les équipages de Super Hornet du Strike Fighter Squadron 11 (VFA-11), les Red Rippers, ont détecté des objets inconnus à plusieurs reprises sur les images radar.
Un équipage a même rencontré visuellement l’un d’eux, mais que dire du reste du les escadrons basés à la base aérienne navale Oceana, sans parler des escadrons E-2 Hawkeye du NAS voisin Norfolk ?
Nous avons la réponse à cette question et c’est remarquable.
Une source connaissant bien les événements a clairement indiqué à "The War Zone" que la présence d’objets mystérieux dans l’espace aérien d’entraînement restreint au large de la côte Est des États-Unis était si répandue qu’elle était largement connue parmi les unités volantes locales.
Ils ont noté que la plupart des escadrons de Super Hornet étaient équipés des radars AESA (Active Scanner Electronically Scanning Array) AN / APG-79 .
À l’époque, les équipages ont vécu les mêmes expériences, de même que ceux qui pilotaient le nouveau E-2D Hawkeye avec son équipement radar incroyablement puissant AN / APY-9. Cela devint littéralement un événement si banal et presque quotidien que les aviateurs de la marine et les officiers de l’air de la base en parlaient de manière informelle avec régularité !!
NORTHROP GRUMMAN
L’E-2D Hawkeye est l’une des plates-formes de surveillance aérienne les plus performantes jamais créées.
Mais cela ne signifie pas que des mesures formelles n’ont pas été prises.
Au-delà du dépôt d’un rapport de sécurité officiel après que l’un des jets ait presque heurté l’un des objets non identifiés – décrit étrangement comme une sphère translucide avec une structure en cube suspendue à l’intérieur – des avis au aviateur (NOTAM) ont été affichés concernant les dangers potentiels des avions aériens inconnus volant dans les mêmes zones d’opérations militaires que les avions du NAS Oceana fréquentés pour l’entraînement.
Cette action a été entreprise par les chefs de commandement de la base, qui ne savaient pas comment faire pour résoudre ce problème étrange et la menace qu’ils percevaient pour la sécurité de leurs équipages.
Depuis, nous avons déposé des demandes de copies de ces NOTAM conformément à la loi FOIA (Freedom Of Information Act), ainsi que des documents concernant la manière dont la décision de classer les NOTAM a été prise au niveau du commandement.
Une autre question brûlante entourant ces événements concerne la question de savoir si des rencontres visuelles supplémentaires se sont produites au-delà de celle qui a failli heurter le Super Hornet "cube inside and orb".
Notre source nous dit qu’il y en avait beaucoup plus , et oui, ils ont tous abouti à la même description exacte de cet objet.
Nous parlons donc d’un ensemble uniforme d’objets très étranges qui ont été repérés au radar, par nacelles infrarouges et à l’œil nu, fréquemment au cours de 2014 et de la première partie de 2015 au-dessus des eaux au large de la côte sud-est de l’Amérique.
USN
Le jet de couleur de VFA-11 s’arrête pour se garer à NAS Oceana.
Comme nous l’avons noté dans notre dernier article sur le sujet , ces rencontres ont été qualifiées de fugaces et au mieux de peu concluantes, dès que que VFA-11 et son porte-avions eurent effectué une croisière au Moyen-Orient au début du printemps 2015.
En outre, nous savons que le groupe des transporteurs aériens et ses avions étaient équipés de nouvelles technologies clés de pointe pour ces manoeuvres, fait étrangement similaire aux circonstances entourant le désormais célèbre incident «Tic Tac» qui s’est déroulé près de dix ans plus tôt.
Tout cela rend la présence de ces objets au cours de la période précédant ces manoeuvres d’autant plus curieuse.
Cependant, le fait que le volume de ces récentes rencontres semble beaucoup plus important et qu'il s’est étalé sur une période beaucoup plus longue par rapport au tristement célèbre incident de 2004 est déconcertant.
Et rien de tout cela ne concerne même l’apparence physique très particulière de ces objets, mais nous avons un autre rapport à ce sujet qui sera déposé dans un avenir très proche.
Néanmoins, nous avons au moins maintenant une bien meilleure idée de l’ampleur de ces rencontres et de leur impact culturel sur la base des jets de combat de la Marine de la côte Est des USA.
Cela souligne également à quel point ce sujet était tabou pour les aviateurs militaires.
Le fait que ce type d’événements aurait pu être aussi omniprésent, tout en étant non révélé en dehors des cercles d’équipages des avions d’avions tactiques de la Navy, est révélateur, et fournit une bonne preuve de la raison pour laquelle la Marine a dû officiellement changer sa manière de gérer ces incidents.
Tout cela intervient alors que le Congrès s’intéresse de très près au sujet, avec de nombreuses audiences tenues avec les principaux législateurs et les principaux témoins de l’armée.
Quoi qu’il en soit, nous entrons définitivement dans un territoire inexploré en ce qui concerne ce sujet si longtemps évité..
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