Comment l'URSS a mené une guerre contre les ovnis et pourquoi elle s'est terminée soudainement

Pendant la guerre froide, les frontières aériennes de l'URSS étaient protégées comme la prunelle des yeux. Chaque objet que les experts soviétiques de la défense aérienne ne pouvaient pas ou trouvaient difficile à identifier était considéré comme un avion ennemi.

 

Au cours de ces années, la CIA a beaucoup fait pour répandre des rumeurs sur les extraterrestres : les Américains espéraient qu'à cette sauce, il serait possible de lancer des sondes et d'autres avions au-dessus du territoire soviétique. Mais ils ont mal calculé. Les défenses aériennes soviétiques ont abattu tout ce qu'ils ont trouvé.

 

Et pourtant, une série de conflits locaux ont eu lieu en URSS que les experts identifient désormais comme des collisions avec des navires extraterrestres.

 

Premiers contacts

 

Pour la première fois, la sécurité d'État de l'URSS a enregistré une rencontre avec un objet volant non identifié le 16 juin 1948 lors de vols d'essai de nouveaux avions de chasse soviétiques au-dessus du lac Baskunchak près d'Astrakhan. À une altitude de 10 000 mètres, le pilote d'essai Apraksin a vu un énorme objet en forme de cigare près de l'avion.

 

Après avoir signalé au sol le "satellite" inattendu, le pilote a reçu l'ordre d'intercepter l'avion et s'il ne parvient pas à le détruire. Mais Apraksin n'a pas réussi à terminer la tâche.

 

Dès que son MiG s'est approché du "cigare", il a envoyé un mince faisceau de lumière vers l'avion, aveuglant le pilote et désactivant les instruments de bord. Apraksin a dû oublier l'attaque et se sauver lui-même et l'avion. Grâce à l'expérience, le pilote a réussi à atteindre l'aérodrome et à atterrir en toute sécurité. Mais pas toujours aussi chanceux.

 

La deuxième rencontre d'OVNI près d'Apraksin a eu lieu un an plus tard, à 400 kilomètres de Baskunchak, près de Volsk, un centre régional. Le pilote a de nouveau essayé de s'approcher de l'objet lumineux et a de nouveau échoué.

Cette fois, l'objet a non seulement désactivé les instruments MiG, mais le verre de la cabine est devenu trouble en raison d'un effet inconnu sur l'avion à réaction et la cabine elle-même a été dépressurisée.

 

Le pilote a été contraint d'interrompre la poursuite et d'atterrir d'urgence dans le delta de la Volga. Peut-être en raison d'une blessure subie lors de l'atterrissage ou en raison de l'impact d'un OVNI après cet incident, le pilote a dû passer plus d'un mois à l'hôpital.

 

On sait que des commissions d'État ont été créées pour enquêter sur les deux cas, mais elles n'ont abouti à aucune conclusion sans équivoque. De toute évidence, après des enquêtes, les plus hauts niveaux de l'armée de l'air de l'URSS ont décidé d'abattre tout ce qui ne pouvait être identifié.

 

Au cours de la décennie suivante, en essayant d'intercepter ou d'abattre des objets non identifiés, plusieurs avions ont été endommagés et les pilotes ont été contraints d'atterrir où qu'ils se trouvaient.

 

Plusieurs chasseurs se sont écrasés et les pilotes ont réussi à s'éjecter. La rumeur disait que certains pilotes soviétiques avaient même cessé de faire des reportages au sol sur les "soucoupes volantes". Ils n'attaquaient les ovnis que si les objets étaient vus sur un radar au sol et que l'ordre était reçu du sol de détruire l'ovni.

 

Une autre tentative d'abattre un navire non identifié a eu lieu le 24 juillet 1957 dans les îles Kouriles. Cette fois, l'OVNI a plané directement au-dessus des positions de la batterie de défense aérienne soviétique. Le commandement de la batterie a donné l'ordre de détruire l'objet, le prenant pour un avion américain ou japonais. Cependant, le tir  n'a donné aucun résultat. L'OVNI s'est dirigé calmement vers l'océan.

 

Guerre des ovnis

 

En 1965, un OVNI a répondu pour la première fois à une attaque depuis le sol. Cela s'est produit pendant la guerre du Vietnam, où des experts militaires soviétiques ont entraîné l'armée nord-vietnamienne à tirer des systèmes de missiles anti-aériens S-75.

 

Les batteries C-75 protégeaient le ciel de la capitale vietnamienne, Hanoï, et se trouvaient principalement à 35-40 kilomètres de la ville.

 

L'un des experts militaires soviétiques a déclaré qu'un énorme disque noir d'un diamètre d'environ 300 mètres était autrefois apparu au-dessus d'une batterie de défense aérienne vietnamienne récemment redistribuée.

Il planait à une hauteur de seulement un mile et bien sûr, le commandant de la batterie lui a fait ouvrir le feu. Au moins dix missiles sol-air ont été tirés sur l'OVNI mais ils n'ont fait aucun mal à l'objet et ont explosé en approche. En réponse à l'attaque, l'OVNI a émis un mince faisceau de lumière qui a frappé la batterie avec précision et a détruit tous les S-75.

 

D'ailleurs, il n'y avait pas que les positions nord-vietnamiennes qui intéressaient les objets volants. En juin 1966, un OVNI a été aperçu au-dessus d'une base militaire américaine à Nha Trang.

 

L'objet a plané au-dessus de la base à une altitude de 150 mètres. Au sol à ce moment les lumières se sont éteintes, les générateurs sont tombés en panne et toutes les communications ont été coupées. Les soldats étaient paniqués et les officiers s'attendaient à ce que l'objet soit détruit mais après quelques minutes le "disque" s'est rapidement élevé et a disparu.

 

Tragédie en Asie centrale

 

Une situation similaire à ce qui s'est passé à Hanoi s'est produite en 1976 sur l'un des sites d'essai de l'Oural lors des tests des derniers missiles sol-air, une énorme boule d'un rayon d'un demi-kilomètre a plané au-dessus du site d'essai.

 

Le commandement a décidé de l'abattre avec des missiles, mais ils n'ont pas fonctionné car ils ont explosé au Vietnam avant d'atteindre la cible. Quelques minutes plus tard, l'OVNI s'est élevé et a disparu des écrans radar.

Mais la vraie tragédie s'est produite à l'été 1979 en Asie centrale dans l'espace aérien du district militaire du Turkestan. Là, depuis l'aérodrome de l'un des régiments de chasse, un « cigare » d'environ 200 mètres de long a été vu voler au-dessus du sol.

Pour l'intercepter, deux avions de chasse ont immédiatement décollé du sol. Alors que le « cigare » partait vers la frontière afghane, un ordre de destruction a été donné. Le pilote principal a réussi à tirer deux missiles sur la cible et... a disparu dans les airs. De même, avant de toucher l'objet, les missiles ont également disparu.

 

Après que l'objet se soit brusquement élevé, l'autre est retourné à l'aérodrome. Les perquisitions dans la zone montagneuse, organisées par les forces de l'unité militaire locale, n'ont rien donné, ni l'épave de l'avion ni le corps du pilote n'ont été retrouvés.

 

Moment crucial

 

Le tournant de cette « Guerre des étoiles » était 1980. Le 15 avril à 00h15 heure locale, la station radar de la 4e armée de défense aérienne séparée à cent kilomètres au nord de Sverdlovsk (aujourd'hui Ekaterinbourg), a trouvé quatre cibles.

 

Ils modifiaient continuellement l'altitude et la direction du vol. Le commandement a décidé qu'il pourrait s'agir de ballons flottants automatiques américains avec un équipement de brouillage.

À 13 h 30, deux chasseurs MiG-25 et une paire de MiG-23 ont décollés de l'aérodrome de Perm, Bolshoye Savino, et de l'aérodrome près de Nijni Tagil pour les  intercepter.

 

Les pilotes à la recherche d'objets ont consommé la majeure partie de l'approvisionnement en carburant mais les cibles n'ont jamais été interceptées. Plus tard, des experts de la défense aérienne ont assuré : il était clairement visible sur le radar qu'un des objets semblait défectueux, il a disparu puis réapparu sur les écrans.

 

Comme l'interception avait  échoué, l'ordre a été donné de détruire les contrevenants aux frontières de l'État. Le pilote de l'un des MiG-25 a tiré deux missiles sur la cible la plus proche et l'a abattue.

 

Immédiatement après, les ovnis restants se sont élevés et ont disparu du radar. Cependant, le pilote lui-même a rapporté plus tard que cela n'avait rien à voir avec le fait de toucher la cible soi-disant un moment avant le lancement du missile, l'objet en forme de disque a été touché par un autre avion en forme de cigare.

Le disque tombé a été découvert depuis les airs à 5h05 du matin, il a atterri dans la taïga à 20 kilomètres au sud de Verkhoturye. L'incident a été signalé à Moscou au poste de commandement central de la défense aérienne de l'URSS et au président du KGB de l'URSS, Yuri Andropov, et dans la matinée, un avion avec des experts s'est envolé pour l'Oural.

 

Les Moscovites accompagnés de militaires ont été emmenés par hélicoptère sur le site du crash de l'OVNI. De l'air, il était clair que ce n'était pas un ballon qui était tombé dans la taïga, un grand objet en forme de disque était visible sur le flanc de la colline.

 

Comme la route la plus proche du lieu de l'accident n'était qu'à quelques kilomètres, les militaires arrivant en voiture ont immédiatement établi un cordon. Selon les souvenirs du colonel Vladimir Vitkov, tous les soldats portaient des vêtements de protection chimique, chaque peloton avait un dosimètre.

 

En approchant du disque, les soldats se sont sentis mal que quelqu'un ait vomi directement dans le masque à gaz. Malgré cela, ils ont réussi à trouver une trappe au bas du disque mais ils ne pouvaient pas aller loin à l'intérieur, ils tombaient malades. Pour évacuer l'objet, les militaires ont creusé dans le disque afin que des câbles puissent être placés en dessous.

Alors que les travaux se poursuivaient, Vitkov a regardé des scientifiques en tenue de protection spéciale entrer dans l'appareil et récupérer les corps de deux pilotes, qui ont été placés dans des conteneurs en plomb scellés et emmenés à Nijni Tagil, puis de là à Moscou.

Le disque a été transporté par un hélicoptère cargo spécial Mi-10K jusqu'à un aérodrome militaire près de Sverdlovsk, de là à Ramenskoye, puis au hangar de l'Institut de physique des hautes énergies.

 

C'est à partir de cet incident que l'ordre a été donné aux unités militaires de la défense aérienne et de l'armée de l'air de ne pas tirer sur des objets volants non identifiés sans s'assurer qu'il s'agissait de véhicules terrestres.

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