De nombreux cas d’ovnis ont été recensés au fil des ans, impliquant un large éventail de phénomènes allant de l’explicable au carrément bizarre. Certains des incidents d’OVNI les plus intrigants sont ceux qui impliquent des témoins fiables et une confirmation radar et militaire, et ce sont les cas qui font vraiment déborder l’imagination.
L’un de ces cas s’est déroulé en 2017 au-dessus du nord de la Californie et de l’Oregon, impliquant un intrus aérien qui a déconcerté les pilotes et les équipes radar, et qui serait en fait engagé par des avions de chasse F-15.
Le 25 octobre 2017, une série d’événements très étranges, presque surréalistes, se déroulerait dans le ciel près de la frontière Californie-Oregon, aux États-Unis. Vers 16h30, un objet a été repéré par les opérateurs radar volant à une altitude de 37 000 pieds et se déplaçant « très rapidement ».
À ce moment-là, il faisait grand jour et, quel que soit l’appareil, il traversait dangereusement une zone de trafic aérien intense. Pourtant, il n’émettait aucun signal de transpondeur, ne répondait pas aux tentatives de contact radio, était totalement silencieux et, selon tous les documents, n’était pas censé être là. Il s’est avéré par la suite que l’armée de l’air avait également suivi l’objet alors qu’il filait vers le sud, et les témoins oculaires qui l’ont vu ont déclaré qu’il s’agissait d’un « grand objet blanc ».
L’objet a volé directement dans un trafic aérien dense allant dans la direction opposée, étant aperçu par de nombreux pilotes de ligne qui ont passé des appels paniqués au contrôle au sol, avant de changer brusquement de cap pour se diriger vers le nord et disparaître complètement des radars.
Bien que l’objet ait disparu des radars, pendant les 30 minutes qui ont suivi, des appels paniqués de plusieurs compagnies aériennes ont signalé la présence d’un objet mystérieux et rapide, à des centaines de kilomètres à la ronde, tandis que la FAA et le Commandement de la défense aérospatiale de l’Amérique du Nord (NORAD) tentaient de trouver une solution.
Personne ne semble avoir été en mesure de bien voir l’objet, le décrivant simplement comme grand, blanc et très rapide, mais les détails tels que le type d’avion qu’il pourrait être sont restés évasifs, et il se déplaçait trop vite et ne restait jamais à un endroit assez longtemps pour que quelqu’un puisse obtenir un visuel clair.
Cependant, il est évident, d’après les enregistrements houleux qui seront publiés plus tard, que ces pilotes ne pensaient pas qu’il s’agissait d’un avion normal, l’un d’eux s’exclamant « Ça a l’air fou ! ».
L’avion a également été décrit comme effectuant des manœuvres qui dépassaient ce dont un avion de ligne normal aurait été capable, effectuant des virages dont un témoin a dit qu’ils étaient « bien plus difficiles/rapides que ce qu’un avion commercial pourrait supporter à cette vitesse/altitude sans arracher les ailes ».
Une remarque d’un pilote de Southwest Airlines, glanée à partir d’enregistrements audio des comptes rendus des pilotes obtenus grâce à des demandes faites en vertu de la loi sur la liberté de l’information par le site "The War Zone", qui a été le premier à rapporter l’affaire, disait de sa propre observation :
"S’il s’agissait d’un avion de type Lear (jet privé), je ne l’aurais probablement pas vu aussi clairement. C’était un avion blanc et il était gros. Et il se déplaçait à vive allure aussi, parce que nous suivions son rythme, il se déplaçait probablement plus vite que nous… C’était un plus gros avion, oui."
Pendant tout ce temps, bien que les observations visuelles affluaient, les opérateurs radar n’arrivaient pas à le localiser. L’objet maintenait également un silence radio complet, ignorant toutes les tentatives d’appel, et n’apparaissait pas non plus sur les systèmes numériques anticollision (TCAS) des équipages.
Tout cela était très étrange et troublant, au point que des F-15 de la 142e escadre de chasseurs basée à l’aéroport international de Portland ont été appelés pour enquêter. A partir de là, cela devient encore plus étrange, car les chasseurs se sont d’abord dirigés vers le sud, malgré le fait que l’objet mystérieux ait été signalé comme se dirigeant vers le nord, pour des raisons inconnues. Il est également étrange que les F-15 déclarent ne pas avoir été en mesure de trouver l’objet.
The War Zone dit de l’incident des F-15 :
"Les F-15 apparaissent pour la première fois sur les radars alors qu’ils montent de Portland vers le sud à l’index 33:33 en tant que vol « Rock » – un indicatif d’appel commun utilisé pour les F-15 en alerte stationnés à PDX. Alaska 439 demande une mise à jour sur l’avion non identifié et le contrôleur note qu’ils n’ont toujours rien sur lui, disant familièrement qu’il doit être dans une sorte de « mode furtif ou quelque chose comme ça ». Il est également intéressant que les F-15 se soient d’abord dirigés vers le sud alors qu’il semble que l’objet se serait trouvé au nord de PDX au moment où ils ont finalement décollé.
Le NORAD a également déclaré que des F-15 de Portland ont été envoyés sur place pour enquêter, mais le temps qu’ils se lèvent et « regardent autour d’eux », l’avion mystérieux n’a pas été trouvé. Une brève remarque sur l’aspect avion de chasse de cette histoire : la 142e escadre de chasse utilise des F-15C équipés du radar air-air le plus performant au monde (AN/APG-63V3) et de nacelles de ciblage avancées Sniper pour l’identification visuelle à longue distance. Leurs pilotes sont parmi les meilleurs au monde et sont hautement entraînés à la mission de défense aérienne du territoire. Une fois dans les airs, les F-15 sont capables de traverser tout l’état de l’Oregon en quelques minutes si nécessaire, donc s’ils ont été lancés rapidement, il semble peu probable qu’ils n’aient pas été capables d’intercepter l’avion pointé par les pilotes commerciaux au-dessus du sud de l’Oregon. Le fait qu’ils n’aient « rien trouvé » est pour le moins surprenant. Peut-être est-ce dû à la nature de l’avion recherché, ou à la possibilité qu’ils aient été lancés longtemps après qu’il ait été aperçu pour la première fois, ou encore au fait que l’on ne nous raconte tout simplement pas toute l’histoire."
"The War Zone" a confirmé que tout cela s’est bel et bien produit, avec de nombreuses preuves enregistrées des conversations entre les avions de ligne, le contrôle au sol, la FAA et le NORAD, ainsi que des échanges radio et des interviews de pilotes, bien que certaines parties de l’audio aient été expurgées, devenant muettes à plusieurs endroits concernant les réponses aux demandes d’informations sur les activités de l’armée, ce qui montre que l’on ne nous raconte peut-être pas toute l’histoire.
En effet, la FAA et le NORAD ont déclaré qu’ils n’avaient plus rien à ajouter, se contentant de confirmer que l’incident s’était produit et refusant d’en dire plus sur le sujet, tandis que la 142e escadre de chasse n’a rien dit sur le sujet, ni confirmant ni infirmant quoi que ce soit.
Il est clair qu’une enquête de suivi a dû être menée, car il s’agissait d’un avion non identifié, qui n’apparaît pas sur les radars, qui s’est comporté de manière très étrange dans l’espace aérien américain, dans une zone où le trafic aérien commercial est intense, pendant une période prolongée, et qui a pu échapper à des avions de chasse F-15. Il s’agit pour le moins d’une atteinte à la sécurité nationale, ce qui a dû mettre en émoi les militaires, mais on ignore pour l’instant ce qu’a donné l’enquête de suivi.
Tout cela est très intriguant, avec des tonnes de témoins très fiables, comme le dit The War Zone :
"Collectivement, ces documents nous donnent un aperçu incroyable non seulement de cet incident, mais aussi de la façon dont un tel événement est géré en temps réel par ceux qui sont responsables de la sécurité des personnes dans les airs et au sol. Ce qu’ils n’offrent pas, c’est une sorte d’explication de ce qui s’est passé ce soir d’automne. Mais le fait que toutes les personnes impliquées, des contrôleurs aériens aux opérateurs radar de l’armée de l’air, en passant par les pilotes de ligne et même les fonctionnaires de la FAA chargés de répondre à tous les types d’incidents hors du commun qui se produisent quotidiennement dans le ciel, semblent aussi perplexes que nous face à cet événement rend l’histoire d’autant plus intrigante."
Étant donné qu’il n’y a pas beaucoup d’informations supplémentaires, nous sommes obligés de spéculer sur ce qui aurait pu se passer ici, et toutes sortes de théories ont été émises depuis la publication du rapport.
L’une des idées est que l’armée testait une sorte d’avion expérimental top secret, peut-être un bombardier furtif de nouvelle génération, mais si c’est vrai, il semble étrange de le faire au milieu du trafic aérien civil en plein jour.
S’il s’agissait d’une sorte de test classifié, alors pourquoi faire cela ?
Et pourquoi le laisser apparaître sur les radars ?
Une autre idée est qu’il pourrait s’agir de trafiquants de drogue essayant de passer la frontière canadienne. Cela expliquerait le silence radio, mais n’explique pas comment ils ont pu effectuer les manœuvres qu’ils ont faites, ni comment ils ont pu disparaître du radar. Les trafiquants de drogue seraient également plus susceptibles de voler à basse altitude, et il a été souligné qu’il serait probablement plus facile d’effectuer un transport de drogue par voie terrestre à travers la frontière plutôt que d’utiliser un avion.
Bien sûr, il y a aussi l’idée qu’il s’agissait d’extraterrestres, et l’affaire a été populaire chez les passionnés d’OVNIs. En fin de compte, nous ne savons tout simplement pas. Tout ce que nous savons, c’est que l’incident s’est produit, que quelque chose a traversé le ciel à toute vitesse et a déconcerté les pilotes, les opérateurs de radar et les responsables militaires, mais ce que cela a pu être, personne ne peut le deviner.
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