Je pense à cette fois en mars 2022, lorsque j’ai été contacté par deux officiers supérieurs de l’armée de l’air et du corps des marines au sujet des ovnis. Ouais, c’est arrivé. J’ai vite appris que l’officier de l’USAF venait de prendre sa retraite et que l’officier de l’USMC était hors service depuis environ 5 ans. Les deux pilotes. Les deux héros américains dans mon esprit, comme le sont tous les vétérans qui se sont déployés dans les guerres prolongées de l’Amérique au Moyen-Orient après le 11 septembre. Mais malheureusement, je ne peux pas dire que ces officiers étaient des hommes en noir ou des «équipes de récupération en cas d’accident». Au moins, ils ne me l’ont pas avoué. Ils étaient tous les deux véritablement curieux au sujet des ovnis. Inutile de dire que je les ai présentés l’un à l’autre. Le premier est un officier de l’armée de l’air qui n’a personnellement été témoin d’aucun OVNI au cours de sa carrière, mais il a dit qu’il était tout à fait sûr que le DoD avait des preuves convaincantes des performances de vol extraordinaires des UAP concernant les 5 observables de Luis Elizondo. Elizondo a dirigé le programme DoD OUSD(I) Advanced Aerospace Threat Identification de 2007 jusqu’à sa démission en 2017.
Les cinq observations du programme AATIP sur les PAN non identifiés
Mais c’est une histoire très étrange en effet que le pilote de la Marine m’a racontée et que je raconte ici dans cette histoire très évolutive.
Tous les faits ne sont pas connus, mais il est également important d’obtenir ce que l’on sait. Veuillez garder à l’esprit que ces détails sur l’observation de l’UAP proviennent d’un témoin de seconde main. Bien que je pense que cet événement s’est produit, jusqu’à ce que nous ayons plus de confirmation et de vérification d’un témoin principal, c’est un récit anecdotique. J’appellerai l’ancien pilote de la Marine « Mark » car il ne veut pas être enregistré. Mark lui-même a en effet vu « quelque chose » dans le ciel irakien en 2003. Mais ce « quelque chose » n’était pas ce que Mark voulait me dire, c’était à propos des observations de l’USS Kearsarge à l’automne 2021. Ce navire était dans le Océan Atlantique au large de la côte est des États-Unis lors de séances d’entraînement avec les unités d’entraînement Navy PHIBRON (amphibie escadron) et Marine Integration (PMINT) du 18 au 26 octobre 2021. Mark n’était pas à bord du navire, mais connaissait bien le cas. Il pensait que ce pourrait être novembre 2021 également. D’après ce qu’a dit son pote.
L’USS Kearsarge (LHD-3) est un navire de transport amphibie de classe Wasp de 843 pieds de long. Les gars de la Marine les appellent « Gator Freighters ». Il dispose d’un poste de pilotage pour les hélicoptères et l’Osprey à rotor basculant MV-22B et d’un pont de puits de 13 600 pieds carrés en dessous, qui s’ouvre sur la mer pour que les péniches de débarquement transitent vers la plage. Les péniches de débarquement géantes à coussin d’air ou LCAC peuvent également planer hors du pont du coffre pour les assauts sur la plage. Kearsarge fait partie d’un plus grand groupe expéditionnaire de trois navires ou ESG sous le commandement de la 2e flotte de la Marine.
Le Corps des Marines utilise ces navires, exploités par la Marine, pour transporter leurs MEU ou « Marine Expeditionary Units », composées d’éléments d’infanterie aérienne et terrestre vers des points chauds du monde entier en tant que projection de force. Ces ESG sont livrés avec des destroyers de la Marine, un croiseur et un sous-marin. Les Marines embarqués sur l’USS Kearsarge en 2021 faisaient partie de la 22 MEU. À partir d’octobre 2021, les Marines de 22 MEU effectuaient des bilans dans les zones d’opérations navales de l’Atlantique pour un déploiement à l’étranger. Bien que la zone exacte du whisky ne soit pas encore connue, c’est dans la zone générale où l’escadron F / A-18 Navy du lieutenant Ryan Graves de l’USS Roosevelt a repéré les PAN « Gimbal » en 2015.
« Très probablement juste à côté de Cherry Point et de Camp Lejeune, peut-être aussi loin au nord que Virginia Beach. Typiquement des zones W-122. — Mark Ret. Officier supérieur de marine
Complexes militaires de l’Atlantique Sud, y compris les « zones de whisky » W122, W110 et W72
Les MEU rassemblent un méli-mélo d’unités marines terrestres et s’entraînent comme une seule force de combat cohérente. Cette formation comprend la défense aérienne, la recherche et le sauvetage simulés, la lutte contre le terrorisme, la lutte contre les UAS, les atterrissages amphibies et les opérations aériennes.
Le 1er lieutenant Taylor Barefoot, officier de défense aérienne à basse altitude avec l’escadron 163 à rotors basculants moyens maritimes (renforcé), 11e unité expéditionnaire de marines, programme un système d’aéronef sans pilote sur un système intégré de défense aérienne marine légère (LMADIS) lors d’un exercice d’entraînement préalable au déploiement
Selon Mark, cette histoire commence avec le nouveau système de contre-UAS de défense aérienne au sol (GBAD) de la Marine et le LMADIS (Light Marine Air Defence Integrated System) . Il s’agit d’un système de contre-drone de défense aérienne comprenant le véhicule tout-terrain Polaris MRZR. Le système comprend le radar en bande S RADA RPS-42 et le brouilleur du système de guerre électronique Sierra Nevada Modi. Une fois à bord du navire, les équipages garent parfois leur LMADIS sur le pont d’envol. Cela peut faire partie d’une formation restreinte aux manœuvres où un LHD doit traverser un canal en cours de route et devient plus vulnérable aux attaques. Ainsi, les unités d’artillerie de défense aérienne garent le LMADIS sur le pont et surveillent les menaces aériennes.
Les Marines américains avec la 3e défense aérienne à basse altitude (LAAD) transportent le système intégré de défense aérienne marine légère (LMADIS) à bord du navire d’assaut amphibie USS Makin Island (DG 8)
Selon Mark, c’est là que l’histoire commence. . Pendant ce voyage, les Marines opérant l’unité LMADIS sur l’USS Kearsarge montaient la garde la nuit quand soudain ils ont repéré visuellement deux objets lumineux « de la taille d’une voiture » qui suivaient le navire à un demi-mille derrière eux et à env. 200 pieds dans les airs. Ils ont essayé de gagner une piste en utilisant l’optique de ciblage thermique FLIR et n’ont pas pu. De même, il n’est pas clair si l’équipage pourrait obtenir un verrouillage radar. Alors ils sont passés à la caméra vidéo et bien sûr, ces deux objets sont apparus et ils ont commencé à enregistrer. Bien que Mark ait les bases de ce qui s’est passé ensuite, cela lui était lié par un camarade de bord. Certains détails sont un peu flous. Il a dit qu’ils ont suivi ces objets pendant plusieurs nuits.
«Chaque boule de lumière était à 0,5 mille derrière le navire à 200 pieds faisant des virages en manille en novembre. À peu près la taille d’une voiture, c’est ce qu’on me dit. – Mark ret. Officier supérieur de marine
Tour d’anse
Mark m’a raconté que les Marines sur le pont, voyant ces objets suivre leur navire dans les eaux intérieures, ont sagement considéré qu’il s’agissait d’un type d’évolution de la formation et que ces «drones» étaient une surprise planifiée pour tester leurs compétences. Alors ils ont lancé la technologie anti-UAV sur le camion LMADIS. Il a dit, selon sa source, que cela n’avait eu aucun effet. On ne sait pas quel type de brouillage et de contre-mesures disponibles l’unité LMADIS emploie, mais Mark a déclaré qu’ils n’ont pas réussi à perturber les deux objets de quelque manière que ce soit qui a continué à suivre le navire.
Sur la base de ma découverte précédente de l’existence d’équipes Navy SNOOPIE de mes FOIA 2020 de l’événement SOCAL 2019 ( voir mon article précédent ici ), il est probable que la Navy ait également envoyé en altitude les équipes SNOOPIE pour recueillir des preuves photo et vidéo.
Exemple d’équipe SNOOPIE dans 2019 USS Kidd Deck Logs via mon FOIA
Je viens également de découvrir que le Kearsarge s’entraînait également avec ou utilisait activement les sacs à dos de contre-UAV « Drake » AKA « Ghostbusters » , comme on le voit sur les photos Facebook publiques du navire des opérations avec le 22e MEU en octobre 2020. Je ne sais pas s’ils ont utilisé ce système en ce moment pour l’observation UAP.
Image de la page Facebook publique de Kearsarge
Mark a raconté que le Kearsarge a ensuite envoyé des communications au QG, demandant à la Marine ou aux Marines s’ils menaient des opérations de drones à ce moment-là. La réponse a été négative. « Pas les nôtres ». Les drones conventionnels ou UAS seraient les coupables les plus évidents, puisque ces objets étaient bas et lents, arpentant le navire, et il a dit qu’ils se déplaçaient d’avant en arrière, en « tours de manille », de sorte que l’objet de gauche se déplaçait vers la droite et celui à droite déplacé vers la gauche traversant au milieu. Si ce n’est « pas le nôtre », alors qui sont les drones ou les giravions furtifs ? Je ne suis pas sûr que le concept de « drones militaires chinois opérant à partir de navires commerciaux à proximité » irait trop bien avec ces Marines sur le pont d’envol. Je reconnais que tout est sur la table et que c’est sûrement sur la liste ci-dessus des extraterrestres ou des entités inorganiques hyperdimensionnelles et des calmars volants lumineux. Je n’ai entendu parler d’aucune caractéristique de vol extraordinaire de Mark. Juste des lumières étranges et je suppose « menaçantes ».
Nous nous demandons donc ce qui s’est réellement passé là-bas dans l’OPAREA de l’Atlantique. Tant de questions, si peu de réponses. Cela ressemble au cas mystérieux des drones mystères de la marine 2019 de la SOCAL. Qui sait? Mark a déclaré que le Kearsarge a de nouveau rencontré des objets similaires en janvier lors des bilans COMPTUEX, mais qu’il ne s’agissait que d’un seul objet cette fois. La Marine a-t-elle apporté des ressources comme l’équipe anti-UAV Ghostbusters après le premier événement d’observation ? De quelle couleur étaient ces objets ? Combien de temps ont-ils suivi le navire et comment sont-ils arrivés et repartis ? Combien d’autres navires les ont signalés ? Quels étaient les emplacements exacts du navire lorsque cela s’est produit ? Je suis sûr que nous en apprendrons plus au fur et à mesure que l’histoire se développera et que les gens se manifesteront. Peut-être qu’avec la création récente d’un bureau de l’UAP au Pentagone, le public en apprendra davantage.des informations classifiées et une menace pour la sécurité nationale . C’est-à-dire les hommes en noir.
J’ai des FOIA pour les journaux de pont et les rapports d’opérations de commande de l’USS Kearsarge ainsi que des FOIA à la recherche d’e-mails, de rapports d’informations et de messages sur les drones. J’ai été frustré au cours de la dernière année de la grande « transparence UAP » du DoD. Ce qui prenait autrefois quelques mois pour FOIA, comme un journal de pont, peut maintenant prendre un an. Alors que la Marine examine toutes les FOIA liées à l’UAP. Souhaite moi bonne chance.
Je peux être contacté à @dave_beaty sur Twitter ou dbeatydbeaty@yahoo.com
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