Pendant environ trois semaines en Octobre et en Novembre 1975, plusieurs bases du Strategic Air Command (SAC) dans les Etats du Nord des Etats-Unis ont été placées sur un niveau élevé d'alerte (Security Option 3) en raison des intrusions répétées d'objets volants non identifiés volant à basse altitude au-dessus des zones de stockage d'armes atomiques. Le commandant en chef de la défense aériennes des Etats-Unis, le NORAD, a envoyé un message en quatre parties aux unités du NORAD le 11 Novembre 1975 récapitulant les événements. En voici un extrait:
"Depuis le 28 Octobre 1975 de nombreux rapports d'objets suspicieux ont été reçus au centre de commande du NORAD; du personnel militaire digne de confiance de Loring AFB, Maine, Wurtsmith AFB, Michigan, Malmstrom AFB, Mount Minot AFB, ND, et de la station des Forces Canadienne de Falconbridge, Ontario, Canada a visuellement aperçu les objets suspects."
Les 27 et 28 Octobre 1975, le sergent Danny K. Lewis, du 42ème escadron de police de sécurité, en service à la zone de stockage de munitions de Loring AFB, Maine, à 19:45, vu apparemment un avion à basse altitude le long du périmètre Nord de la base. Les autres témoins étaient le Sergent Clifton W. Blakeslee et le Sergent William J. Long. L'engin avait une lumière rouge et une lumière blanche pulsante.
Un télétype adressé au National Military Command Center à Washington, C.C, a indiqué: "L'appareil [l'avion] a certainement pénétré le périmètre Nord de LAFB [base aérienne de Loring] et à une occasion était à moins de 300 yards du périmètre de la zone de stockage des munitions."
Le Sergent James P. Sampley, du 2192ème escadron des communications était en service dans la tour de contrôle quand il a détecté l'engin par radar alors qu'il s'approchait de la base. Il a essayé d'établir un contact par radio pour avertir l'avion présumé qu'il entrait dans un secteur interdit. L'engin a commencé à faire des cercles autour et à proximité de la zone de stockage des armes nucléaires à environ 150 pieds d'altitude. Quand il a pénétré dans la zone de stockage des armes nucléaires à 300 pieds environ d'altitude, Lewis l'a annoncé au poste de commande.
Le commandant de la 42 escadrille de bombardement, le Colonel Richard E. Chapman a atteint la zone de stockage des armes peu avant 8:00 heure du matin et des unités de la police de sécurité ont été envoyés dans le secteur. Des véhicules de sécurité avec gyrophares ont convergé vers la scène. Le Colonel Chapman a mis en application une alerte de type Security Option 3.
A 20:45, le sergent Grover K. Eggleston était en service dans la tour de commande quand un appel est venu du poste de commande demandant une poursuite au radar de l'engin mystérieux. Pendant 40 minutes il a été observé par les radars en train de voler autour des lieux. puis il a brutalement disparu de l'écran comme si il avait atterri ou s'était laissé tomber au-dessous du niveau minimum de la détection du radar. Les témoins ont observé le vol de métier loin vers le Nouveau Brunswick. Le radar l'a dépisté encore pendant qu'il reculait de la base jusqu'à ce que le contact ait été perdu à proximité des automnes grands, 12 milles de Loring AFB.
Des messages prioritaires sur l'incident ont été envoyés au centre militaire national de commandement à Washington D.C, au chef de l'Etat Major de l'US Air Force, au sièges du SAC, et à d'autres Etats Majors. Loring est resté en état d'alerte élevé matin suivant. Les efforts d'identifier l'"avion" par la Police d'Etat du Maine, les départements locaux de police, et le bureau fédéral d'administration de l'aviation à Houlton dans le Maine sont restés vains.
La nuit suivante à 19:45 un engin similaire avec des lumières sur sa structure a encore approché la base, a été dépisté sur le radar, et a manoeuvré à proximité pendant plus de 30 minutes. Sa vitesse et ses mouvements étaient semblables à ceux d'un hélicoptère. L'engin apparaîssait et disparaîtrait de la vue. Ses lumières se sont éteintes et il a réapparu au-dessus de la zone de stockage d'armes à 45 mètres. A peu près dans le même temps le Sergent Steven Eichner, un chef d'équipage de B-52, le Sergent R. Jones, et d'autres membres d'équipage ont repéré un objet rouge et orange non identifié au-dessus de leur ligne de vol. Il ressemblait à "un ballon de rugby" et planait à altitude moyenne.
Pendant que l'équipage du B-52 l'observait, les lumières de l'objet s'éteignirent et il disparut, mais réapparut bientôt au-dessus de l'extrémité Nord de la piste, se déplaçant d'une façon saccadée et erratique. Quand il s'est arrêté et a plané, Eichner et les autres ont sauté dans un camion et ont roulé vers l'objet. Pendant qu'ils tournaient vers la route qui menait à la zone de stockage des armements, ils ont rencontré l'objet qui planait à environ 300 pieds devant eux, en train de planer à un peu plus d'un mètre au dessus du sol. Sa longueur semblait être équivalente à environ quatre longueurs de voiture.
Le Sergent Eichner a raconté que c'était comme regarder une scène de désert. "Vous voyez les vagues de la chaleur s'élever depuis le sol. C'est ce que j'ai vu. Il y avait ces vagues devant l'objet et toutes ses couleurs se mélangeaient. L'objet était solide et nous ne pouvions entendre aucun son venir de lui."
L'objet encore a été dépisté sur le radar pendant qu'il partait vers le Nouveau Brunswick. Et des messages prioritaires au sujet de l'intrusion ont été envoyés de nouveau aux Etats Majors les plus importants. Aucune explication n'a été jamais trouvée.
Écrire commentaire