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L'article suivant a paru dans l'édition du 4 novembre 1973 du Mansfield News Journal.
Il a été écrit par un journaliste de United Press International.
CLEVELAND - Le Pilote d'hélicoptère de la Réserve de l'Armée le capitaine Lawrence Coyne est un commandant militaire qui ne croyaitt pas aux objets volants non identifiés (OVNI) ou aux petits hommes verts.
Mais après un quasi-accident il y a deux semaines entre son hélicoptère et un «gros objet gris à l'aspect métallique» dans le ciel au-dessus de Mansfield, il ne sait pas quoi en penser.
«J'ai dû déposer un rapport officiel détaillé à l'armée à ce sujet», a-t-il déclaré.
«Coyne est membre du 316e détachement médical stationné à l'aéroport de Cleveland Hopkins. Il revenait de Columbus à 23h10, le 18 octobre, lorsque l'OVNI a survolé près de l'endroit où la Garde nationale aérienne a une base composé d'un escadron de chasseurs à réaction..
Il a dit qu'une vérification a été effectuée qu'aucun des F-100 Super Saber Jets de l'unité n'était dans les airs lorsque l'OVNI est apparu.
Coyne a déclaré que lorsqu'il a rencontré pour la première fois l'OVNI, son hélicoptère naviguait à 2500 pieds. Il avait les commandes réglées pour une plongée à 20 degrés, mais il raconte cette histoire incroyable que l'Ovni a fait s'élever son hélicoptère à 3500 pieds sans puissance.
"Je n'avais fait aucune tentative pour remonter", dit-il. "Il n'y avait pas non plus de bruit ni de turbulence."
Coyne a déclaré qu'une lumière rouge est apparue à l'horizon est et a été repérée pour la première fois par son chef d'équipe, le Sgt. Robert Yanacsek.
"La lumière voyageait à plus de 600 nœuds», a déclaré Coyne. «Elle est passée de l'horizon à notre avion en 10 secondes environ. Nous étions sur une trajectoire de collision."
Le pilote a dit qu'il avait fait plonger son hélicoptère.
"À 1 700 pieds, je me suis préparé à l'impact avec l'autre engin", a-t-il déclaré.
"Cela venait de notre côté droit. J'étais effrayé. Il y avait eu si peu de temps pour répondre. La chose était terriblement rapide."
Il n'y a pas eu de crash.
"Nous avons levé les yeux et l'avons vu s'arrêter juste au-dessus de nous", a déclaré Coyne.
"Il avait une grosse coque d'apparence métallique grise d'environ 60 pieds de long."
"Il avait la forme d'un profil aérodynamique ou d'un gros cigare profilé. Il y avait une lumière rouge sur le devant. Le bord d'attaque brillait en rouge à une courte distance du nez. Il y avait un dôme central. Un feu vert à l'arrière réfléchi sur la coque."
Coyne a déclaré que la lumière verte a pivoté comme un projecteur et a rayonné à travers la verrière de son engin, baignant la cabine de lumière verte. Il a dit que tandis que lui et des membres de l'équipage regardaient l'engin, son hélicoptère a commencé à grimper .
"Je n'avais fait aucune tentative pour remonter", dit-il.
"Toutes les commandes étaient réglées pour une plongée à 20 degrés. Pourtant, nous avons grimpé de 1 700 à 3 500 pieds sans puissance en quelques secondes sans forces g ou autres tensions visibles."
Coyne a dit que l'OVNI s'est finalement déplacé vers l'ouest et était parti.
L'incident a été documenté par des témoins sur le terrain. Dans la tradition des OVNIS, «l'incident de Coyne» est considéré comme l'une des observations d'OVNI les plus fiables de tous les temps.
"Cela a causé beaucoup de bruit", a déclaré Jezzi.
Le lendemain matin, deux des autres membres de l'équipage, tout en étant interrogés sur l'incident, ont esquissé des dessins de l'engin en forme de cigare qu'ils ont observé.
"Ils ont tous deux proposé des dessins similaires", a déclaré Jezzi.
La boussole magnétique du Huey n'a jamais fonctionné juste après l'incident et a dû être remplacée.
René Bouchard ne sait pas ce qu'elle a vu à Galion environ 60 minutes plus tôt ce même soir.
Commentaire : une nouvelle fois une démonstration des Aliens de leur suprématie technologique, et de leur existence, pour ceux qui doutent encore !
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